捷达6自动挡变速箱有其自身特点。优点方面 ，它技术成熟稳定 ，可靠性较高，在长期使用中较少出现重大故障 ，能为车主提供稳定的驾驶体验 。换挡平顺性较好 ，日常驾驶时升挡降挡过程比较柔和，不会有明显顿挫感，让驾乘感受舒适 。燃油经济性表现不错 ，合理的挡位匹配有助于在不同路况下保持较为经济的油耗。
动力与变速箱6L自然吸气发动机：最大功率约81kW（110马力） ，匹配6速自动变速箱（AQ250） 。优点是平顺性较好，适合城市代步；缺点是动力偏弱 ，急加速或满载时较吃力 。油耗表现：市区工况约8-9L/100km ，高速5-6L/100km，属于同级别中等水平。
缺点也较为明显。在城市拥堵路况下驾驶会比较累 ，频繁地踩离合、换挡 ，容易让人疲惫 。对于驾驶技术不熟练的人来说，起步时容易熄火 ，换挡时也可能出现顿挫 ，影响驾驶平顺性 。并且在一些湿滑路面，手动挡车辆的起步和换挡操作难度会增加 ，新手可能难以应对。
核心部件可靠性突出该车型搭载的6升自然吸气发动机与5速手动变速箱组合 ，是大众集团经典的动力总成方案 。发动机采用铸铁缸体与多点电喷技术，结构简单且耐久性强，在正常保养（如定期更换机油 、滤清器）条件下 ，极少出现烧机油 、气门故障等常见问题 。
【太平洋汽车网】捷达6挡自动用6速AQ250自动变速箱 ，采用该类型的变速箱是由于该类型的变速箱具有良好的传动性和换挡平顺性，可以适应汽车在起步、加速 、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。
一汽大众捷达所使用的6挡自动变速箱是由日本爱信生产的 。这款变速箱虽然没有没有手自一体变速箱手动切换的自由度高 ，但其能减少手动换档对汽车传动系的冲击 ，从而延长汽车的使用寿命，提高乘坐舒适性 。它能够根据路面状况选取适当的档位 ，使发动机工作于最佳状况。
捷达VS5自动挡车型：采用的是爱信A0255六挡手自一体变速箱 ，也有说法称其为AQ250 。爱信作为全球知名的变速箱供应商，其产品以技术成熟 、换挡平顺、燃油经济性好等优点著称 。A0255或AQ250变速箱能够根据驾驶者的驾驶习惯和路况自动调整换挡时机 ，提供舒适的驾驶体验。
捷达VS5的4T车型采用爱信AQ250六速手自一体变速箱 。这款爱信6AT性能非常好 。日常巡航时 ，车速压力足够低，挡位之间的换挡很难察觉。需要提速的时候 ，降档很果断 ，逻辑很清晰。变速器还提供S档和手动升档/降档模式 。S档降档比较果断，急加速时能快速降几档，所以随时待命 。
捷达VS7则搭载了爱信第三代6速变速箱 ，这款动力组合车型是大众集团的首款4T+6AT配置 ，表现出色。在日常驾驶中，它能在巡航时保持较低转速 ，档位切换平顺无突兀感 ，为驾驶者带来流畅的体验 。因此，毫不夸张地说 ，捷达6AT变速箱是爱信技术精进的象征 。
捷达VS5的变速器主要有两种类型：爱信的AQ250六速手自一体变速箱（6AT）和手动挡MQ250变速箱。爱信的AQ250六速手自一体变速箱（6AT）捷达VS5的4T版本搭载了这款来自爱信的变速箱 。这款6AT变速箱在日常驾驶中展现出了出色的性能 。它的换挡过程平稳顺畅 ，能够给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
一汽大众捷达所使用的6挡自动变速箱是由日本爱信生产的 。这款变速箱虽然没有没有手自一体变速箱手动切换的自由度高，但其能减少手动换档对汽车传动系的冲击 ，从而延长汽车的使用寿命 ，提高乘坐舒适性 。它能够根据路面状况选取适当的档位，使发动机工作于最佳状况。16款捷达特点：16款的大众捷达自动挡 ，最大的通病就是换挡顿挫 。
016年捷达6手动挡车型质量表现良好 ，具备耐用性、燃油经济性和可靠性等优势 。具体分析如下：核心优势燃油经济性突出该车型百公里油耗约为5升，在同级别车型中处于较低水平。手动挡变速箱的传动效率较高，配合6升自然吸气发动机的调校 ，能有效降低日常使用成本 ，适合注重经济性的用户。
016款捷达主要搭载大众EA211系列发动机，分为4L和6L两种自然吸气版本 ，部分车型曾有过其他配置但主流为EA211 。
016捷达自动挡变速箱型号为AQ250自动变速箱 。其中 ，大众汽车著名的5速MQ手动变速箱，挡位清晰 ，准确性极佳的吸合式入档是大众的首创。而倒挡则延续大众传统的下压式 ，使倒挡与1档切换的动作最小化，挡位切换方便快捷 。匹配发动机来看 ，可以为驾驶者提供充沛的驾驶乐趣 ，并且可以有效地控制燃油消耗量 。
捷达的这款手动变速箱换挡手感清晰，传动效率高 ，能给驾驶者带来不错的操控体验。只要正常使用 ，很少会出现换挡顿挫 、异响等问题 。底盘与悬挂：捷达采用了大众经典的底盘调校，悬挂系统扎实 。在过弯 、颠簸路面行驶时，车身姿态稳定 ，能有效过滤震动 ，提供舒适的驾乘感受。
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