【维基搬运】城市轨道交通列车车型

轻轨列车车型 C型车辆 特点：C型列车一般用于轻轨系统
，如上海轨道交通5号线、6号线 、8号线（原称轻轨明珠线）等。C型车车辆长度与B型车相当，但宽度较B型车窄 ，载客量也相对较小 。

018年第二季
，CJ2动车组在广佛肇城际轨道交通正式投入服务
。2019年10月14日，中车唐山机车车辆有限公司获得了由国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证 ，该型号动车组正式具备了批量生产和上线运营的条件。

基本信息 全称：中车青岛四方车辆研究所有限公司 简称：四方所
、四研 母公司：中国中车股份有限公司 位置：山东省青岛市 性质：中华人民共和国的轨道车辆专业技术研究所 业务范围 涵盖轨道交通装备、汽车零部件等多个板块 。 拥有六大业务主体 、两家全资子公司以及三家中外合资企业
。

【考古系列3#】关于北京地铁早期编号的粗略解析以及对于更早期的不才推...

〖壹〗
、北京最早的地铁车辆为DK1型
，两列车编号分别为北京001/002。这种编号方式似乎与后来整组三位数、单车四位数的编号方式有所不同，更接近于早期天津地铁的编号方式 。随着时间的推移和调查的深入 ，我们发现了一些三位数编号的地铁车辆照片
，如北京008的DK2和北京120的DK3等
。这些照片为我们提供了关于更早期编号的宝贵线索。

〖贰〗 、郭沫若全集考古编系列部分分卷介绍如下：考古编第3卷：主要内容：专门研究甲骨，是郭沫若对殷代社会制度的重要考释 。出版历史：最初于1937年在日本东京文求堂书店出版 ，初版印数有限
。1965年
，科学出版社重新发行，并编入索引。版本特点：对部分文字进行了校正 ，但保留了作者生前未改动的个别手迹 。

〖叁〗
、梦幻西游手游考古2进3玩法攻略与考核答案全解析：进阶条件与要求 完成任务：玩家需要完成一系列考古任务，如挖掘文物、修复文物等
，累积经验与贡献值。选取高效考古地点：为了提高效率，建议选取高产出的考古地点 ，如长安城周边区域
。

〖肆〗 、《黄帝玉璧》：帝王之争
，竟然牵扯到流传数千年的神秘物件。

〖伍〗
、比如98 发掘地点，一般是县级名称缩写加遗址名称缩写 。BL代表北票喇嘛洞 遗址可能会有分区之类的
。一般用罗马字母表示 最靠后的字母代表性质 ，如M
，前面同学都回答了 按性质划分后的编号。M57代表第57个发现的墓 。根据各个遗址状况选取以上部分进行编号
。但有的还是会看不懂。比较好找发掘者问问 。

〖陆〗、《我在考古系所看到的那些诡异事》第1部的内容主要为黄亮进入大学，认识校花徐安琪 ，进入八卦山寻找古墓
，在地底的巧合下发现徐安琪居然是蜘蛛的盗墓者，两人在无奈的情况下只得相互扶持最终逃出生天
。

北京地铁1号线使用车型

〖壹〗 、北京地铁1号线使用过的车型主要包括以下几种：DK1型列车：由长春轨道客车于1967年生产 ，共有两辆
，但未用于载客运营。DK2型和DK3型列车：于1970年代启用，共80辆 ，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线 。DK11型列车：由北京地铁车辆厂于1984年生产
，是当时1号线唯一的3门车，现已退役
。

〖贰〗、DK2型和DK3型列车于1970年代启用 ，共80辆
，是首辆正式投入运营的列车，主要用于1号线 ，其中DK4型曾服务于朝鲜平壤地铁和京义线
，并在北京地铁13号线和八通线临时运营。1984年，北京地铁车辆厂生产的DK11型列车是当时1号线唯一的3门车 ，因其为空调车的淘汰者
，现已退役 。

〖叁〗
、DK1主词条：DK1型地铁电动客车1967年DK1型由长春轨道客车生产，共2卡车卡。每卡车卡共4对车门 ，为内藏门
，列车两端拥有紧急出口
。与之後车型不同的是，本车每卡车卡都可以单独运转 ，本列车是北京地铁的第1款列车，由于列车高度超出限界规定90mm
，故仅在1号线古城车厂进行调试，不载客运营。

〖肆〗、北京地铁1号线 ，始建于1965年7月1日
，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车 。

DK16型地铁电动客车概述

DK16AG型地铁电动客车概况如下：交付时间：2005年开始由北京地铁车辆厂交付使用
。来源与改造：此车型是在对原车型进行大修改造后诞生的，以适应北京举办2008年奥运会的需求 ，展现北京地铁的新面貌。技术特点：防火安全等级提升：采用新技术 、新工艺
、新材料进行全面大改造
，提高了车辆的防火安全等级 。

DK16型地铁电动客车是北京地铁曾使用的一种重要车型，以下是其概述：起源与定制：DK16型地铁电动客车起源于1986年 ，由长春客车工厂为北京地铁定制生产
，共计64辆
。技术升级：该车型在DK8型客车的基础上进行了多项关键升级，包括制动系统增设台车中继阀 ，显著提升了制动性能和行车速度。

DK16型地铁电动客车的主要技术参数如下：自重与定员：列车自重为35吨
，满载情况下可容纳180名乘客 。编组灵活性：DK16型支持全动车任意编组，可根据运营需求进行调整
。尺寸规格：车身尺寸为19000毫米长、2650毫米宽 、3509毫米高 ，轨距为1435毫米，转向架中心距为12600毫米。

DK16AG型地铁电动客车的技术参数如下：自重为35吨
，定员人数为180人 。该车可以任意编组全动车
。车身尺寸为长19000mm
、宽2650mm、高3509mm。轨距为1435mm，转向架中心距为12600mm 。构造速度为80公里/小时 ，通过的最小曲线半径为80米。供电方式采用DC750V
，供电方式为第三轨
。

列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡 ，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施
，有效降低运行噪音。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型 。

北京地铁2号线近来使用的车辆是DKZ16型电力动车组，这一车型由长春轨道客车股份有限公司制造
。自2007年11月10日起 ，DKZ16型列车开始运营
，并逐步取代了线路上的旧车型，使得2号线能够全面采用CBTC控制系统 ，从而大幅提高了运营效率。

DKZ4型地铁电动客车概述

DKZ4型地铁电动客车是由长客和北京地铁车辆厂联合制造的
，其首辆车辆于1998年制成 。这款客车的生产总数为114辆/72辆
。车辆的自重分布为：Mc车重不超过35吨，M车和T车分别小于31吨和29吨 ，T车则小于23吨。

DKZ4型地铁电动客车是北京地铁早期引进的一种重要车型，以下是其概述：起源与合同：DKZ4型地铁电动客车起源于1996年10月8日
，当时北京市地下铁道总公司与长春客车厂签订了一份地铁车辆供应合同，为北京地铁建设项目提供了174辆车辆 。设计与生产：车辆的设计工作在1997年完成 ，并进入生产阶段
。

DKZ4型地铁电动客车
，起源于1996年10月8日，北京市地下铁道总公司通过中国技术进出口总公司和中国世界信托投资公司 ，与长春客车厂签订了一份重要的地铁车辆供应合同
，为北京地铁建设项目提供174辆车辆。

年11月16日，第一组（6辆）VVVF调频调压电动客车（编号B401 ，2000年的S401）从长客厂运抵北京 。1999年2月8日
，第一组VVVF新车载客投入试运营
。至2000年，共有31组（186辆）投入运营 ，其中S401~S419为长客厂生产
，S420~S431为北京地铁车辆厂生产。

**DKZ4型电动客车**：北京地铁2号线等线路使用 。它有着独特的外观设计，车身颜色等特征较为明显。这种车型在多年的运营中积累了丰富的经验 ，为大量乘客提供了出行服务
。其技术特点适应了当时的线路规划和运营需求，例如在动力系统 、制动系统等方面有着相应的设计
，以保障列车安全稳定运行。