自动变速箱的里面都有那些物件啊

阀体：由一堆弹簧、阀门 、油道
、单向球等组成，为自动变速器内最复杂总成 ，极少有人能修
，坏了就换新的 。阀体控制的“换挡执行元件 ”电控系统：传感器收集行车信号，处理器计算 ，执行器即电磁阀输出
，辅助阀体控制换挡执行元件的动作时机
。其他：油泵、散热器 、管路等等 总体来说，物件极多 ，是汽车上最难修理的总成。难于发动机
、桥体、普通电路故障 、甚至电控悬架 。

和发动机飞轮连接的液力变矩器，和手动变速器车上的离合器差不多
，其作用也和离合器差不多，负责将发动机输出的动力传递给后面的变速机构
。紧跟在液力变矩器后边的变速机构 ，主要由多片离合器
，控制机构和变速齿轮组成。

油泵等物件损坏：变速箱在使用了一段时间后，其中的油液就会因长期的摩擦使用而产生变质 ，若是不及时更换
，则会导致油液无法发挥润滑的作用，从而使零部件在运转的过程中磨损加剧 ，这种情况可以去4s店修理 。

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，离合器压板，压片 ，分离轴承
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at和amt变速箱有什么区别?

AT和AMT变速箱的主要区别如下：工作原理 AT变速箱：AT变速箱，即自动变速箱
，是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现自动变速的。它根据油门踏板和车速的变化，自动调整变速比 ，使车辆在不同路况下都能保持最佳的行驶状态 。

AT、AMT
、CVT是三种不同类型的变速器
，它们在结构、工作原理和性能特点上存在明显区别
。AT（自动变速器）AT即自动变速器（Automatic Transmission），它通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡。在行驶过程中 ，无需驾驶员操作离合器或手动换挡
，主要依靠液压系统和电控单元来调节挡位 。

速AT变速箱与5速AMT变速箱的核心区别在于结构原理 、操作方式及技术定位，具体差异如下：结构原理与操作方式4速AT变速箱属于自动变速箱（AT） ，通过液力变矩器和行星齿轮组实现自动换挡
。驾驶者仅需将挡位挂至D挡
，变速箱会根据车速
、发动机负荷等参数自动调整挡位，无需手动干预离合器或换挡操作。

AT变速箱与AMT变速箱各有其独特之处 。从结构上来看 ，AT变速箱（自动变速箱）内部设计更为复杂
，包含了液力变矩器等关键组件
。这些组件确保了换挡过程的平顺性，为驾驶者提供了更为舒适的驾驶体验。而AMT变速箱（半自动变速箱）则相对简单 ，不配备液力变矩器 。

自动变速箱的由什么组成

〖壹〗、自动变速器都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的
。

〖贰〗 、【太平洋汽车网】AT是自动变速器的简称，又称自动挡
，自动挡跟手动挡相比结构相对复杂点，是由液力变扭器
、行星齿轮和液压控制系统组成 ，不需要离合器。AT具有自动变速功能
，让驾驶员更容易上手更方便，这是优于手动挡的 ，但是手动挡在变速上比自动挡更为灵敏 。

〖叁〗、自动变速器由五大部分组成。以下是自动变速器组成的详细介绍：常见的组成部分有液力变矩器 、行星齿轮机构
、离合器、制动器 、油泵
、滤清器、管道 、控制阀体、速度调压器等
。按照这些部件的功能
，可将它们分成液力变矩器
、变速齿轮机构、供油系统 、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

〖肆〗
、【太平洋汽车网】自动变速器的组成有电控液力自动变速器（at）、电控机械式自动变速器（amt） 、电控机械无级自动变速器（cvt）
、双离合变速器（dct） 。自动变速器的组成有电控液力自动变速器（at）、电控机械式自动变速器（amt） 、电控机械无级自动变速器（cvt）
、双离合变速器（dct）
。

〖伍〗、【太平洋汽车网】变速箱结构组成：变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换 ，即实现换档
，以达到变速变矩 。

[科普]AT自动变速箱原理

它赋予AT自动变速箱不同驾驶模式以及手动加减挡功能，通过收集车辆状态信息 ，按照换挡模式匹配换挡特性曲线
，实现智能换挡
。综上所述，AT自动变速箱通过液力耦合器和行星齿轮组的协同工作 ，实现了自动换挡和舒适平顺的驾驶体验。随着技术的不断发展，AT自动变速箱也在不断改进以满足更高的油耗要求 。

AT自动变速箱的工作原理主要基于液力耦合器和行星齿轮组
。 液力耦合器 作用：液力耦合器通过类似电风扇的原理
，在转速差下实现动力的传递。它解决了换挡后的同步问题，并提供了强大的起步扭矩 。 连接方式：液力耦合器连接在发动机和行星齿轮组之间 ，作为动力传递的第一站
。

AT变速箱的核心特征在于液力耦合器和行星齿轮组。液力耦合器通过电风扇原理
，实现转速差下的动力传递，解决了换挡后的同步问题 ，同时提供了强大的起步扭矩 。行星齿轮组则是AT的创新
，它避免了犬牙离合器对电控精度的高要求，使用多片离合器作为执行器 ，提供多种挡位选取。

at自动挡变速箱工作原理

〖壹〗 、AT自动挡变速箱的工作原理基于行星齿轮组和液力变矩器的协同运作
，通过柔性动力传递
、行星齿轮变速及离合器控制实现自动换挡
。动力传递与液力耦合发动机动力通过液力变矩器传递至变速箱，其功能类似离合器 ，可连接或中断动力。

〖贰〗、自动挡变速箱的工作原理是通过液压系统 、电子控制单元（ECU）和行星齿轮组的协同作用
，自动实现挡位切换，无需驾驶员手动操作离合器 。其核心逻辑是根据车速、油门开度
、发动机转速等参数 ，由ECU控制液压阀体改变行星齿轮组的动力传递路径，从而实现不同速比的输出
。

〖叁〗、AT变速箱：它的工作原理基于液力变矩器和行星齿轮机构。液力变矩器能根据车速和发动机负荷改变传动比
，行星齿轮机构则通过不同的齿轮组合实现多个挡位 。液压控制系统负责控制换挡时机和离合器的动作
。其优点是技术成熟，可靠性高 ，换挡平顺
，能承受较大扭矩。

〖肆〗 、AT自动变速箱：主要由液力变矩器和变速机构组成 。液力变矩器通过传动油将发动机的动力传递到变速机构，而变速机构则通过行星齿轮组实现扭矩的转换和变速功能
。CVT无级变速箱：通过两个滑轮和一条金属带的组合 ，实现无级变速。