综上所述，开丰田埃尔法确实能带来一定的面子和社交优势 ，而“不要惹开埃尔法的人 ”则更多是对拥有者身份和地位的一种隐喻和尊重 。
开丰田埃尔法确实有面子 ，至于说“开埃尔法不要惹 ”，主要是因为其豪华配置、舒适体验以及独特的社会地位象征 。以下是具体原因：外观设计独特且豪华 激进的前脸设计：新款埃尔法的前脸采用了大嘴中网设计 ，并增添了镀铬饰条 ，整体造型犹如披上盔甲的战士，给人留下深刻的印象。
至于“为什么说开埃尔法不要惹” ，这主要源于网络上的段子 ，但背后也反映出人们对这款车型的敬畏和欣赏 。一方面，埃尔法的高昂费用和稀缺性使得它成为了一种身份的象征；另一方面 ，驾驶埃尔法的车主可能拥有较高的社会地位和财富 ，因此人们往往会对这款车及其车主保持一定的敬意 。
埃尔法的舒适性配置堪称完美，提供了远超一般车辆的豪华体验，确实让驾驶它的人倍感有面子。 在中国 ，埃尔法因其独特性 ，几乎成为了市场上唯一可选的奢华保姆车，其乘客往往包括知名明星 、富豪以及其他社会名流 。
雷克萨斯LM将于明年1月10日开启预售 ，2月24日正式上市 ，网传加价100万提车仅为传闻，但基于品牌及市场现状 ，存在加价可能 。以下从上市时间 、产品特点、加价原因推测等方面详细介绍：上市时间雷克萨斯LM将于明年1月10日正式开启预售 ，并于2月24日正式上市。
雷克萨斯LM加价100万元销售的行为确实存在，且这种行为涉嫌违法 ，具体分析如下：加价销售行为及背景：雷克萨斯LM在大陆上市后 ，经销商对其进行了大幅加价 。例如，旗舰型车型在原价1460万元的基础上加价100万元 ，使得总价高达246万元 。这种加价行为并非个例 ，而是普遍存在于雷克萨斯LM的销售过程中。
雷克萨斯LM还是行走的品酒厅，第二排座椅还配备了车载冰箱，可装下2瓶750ml的葡萄酒。另外 ，后排御尊专享超宽Ottoman座椅 ，内置4个减震模块 、多种仿指压按摩模式，采用AdaptiPedic低弹性聚氨酯材质填充 ，尽可能地提升乘坐舒适性 ，缓解乘员疲劳 。
社交属性：在某些社交场合，开埃尔法的人可能会因为车辆的独特魅力而受到更多的关注和尊重 。因此 ，“不要惹开埃尔法的人”也隐含着对这种社交属性的认可和尊重。综上所述 ，开丰田埃尔法确实能带来一定的面子和社交优势，而“不要惹开埃尔法的人 ”则更多是对拥有者身份和地位的一种隐喻和尊重 。
开丰田埃尔法确实有面子 ，至于说“开埃尔法不要惹 ” ，主要是因为其豪华配置 、舒适体验以及独特的社会地位象征 。以下是具体原因：外观设计独特且豪华 激进的前脸设计：新款埃尔法的前脸采用了大嘴中网设计，并增添了镀铬饰条 ，整体造型犹如披上盔甲的战士 ，给人留下深刻的印象。
开丰田埃尔法确实有面子 。以下是具体原因：市场地位与稀缺性：丰田埃尔法在豪华车领域拥有极高的地位，甚至被称为“神车” 。由于市场需求远超供应，导致这款车型经常加价难求 ，这种稀缺性进一步提升了其市场价值。因此 ，驾驶埃尔法无疑能彰显车主的财富和地位 。
那么现在费用行情如何呢？因为关税下调的因素，总体来说费用行情对消费者是利好的 ，因为埃尔法每天的报价都会有上下波动 ，所以相比以前加价30万左右，现在可以便宜5-10万左右的范围了 ，而且还是全新2019款的埃尔法哦 。像今天小编要聊的这辆到店19款豪华版埃尔法 珍珠白 ，费用现在是100万左右。
主推动动力系统为纯燃气汽车发动机而且符合要求的船只免税车船税（汽车发动机选用少量柴油机点燃方法且引汽柴油发热量占所有 然料总热量的占比不超过5%的，视作纯燃气汽车发动机） 。
近来 ，埃尔法2020款的官方指导价为839000元-920000元 ，埃尔法2020款双擎5L豪华版的官方指导价为819000元，近来上海市的最低报价为737100元 ，比官方指导价优惠了81900元 ，购置税和车船税等必要花费67430元，再加上商业保险22650元，最终的全款落地价为827180元 。
近来 ，埃尔法2020款的官方指导价为819000元-920000元 ，埃尔法的入门版本2020款双擎5L豪华版的官方指导价为819000元，近来昆明市没有什么优惠 ，购置税和车船税等必要花费74588元 ，再加上商业保险24833元，最终的全款落地价为918421元。
下面咱们来看看落地价 ，埃尔法的最低配2020款双擎5L豪华版的官方指导价为819000元 ，近来上海市比较高优惠幅度为81900元左右，所以这款车的裸车费用为737100元 ，购置税和车船税等必要花费66830元 ，再加上商业保险22650元，最终的全款落地价为826580元。
和5 在配置上没有差距 ，唯一差别就是发动机的排气量 。但费用上要差很远 。如果你买保姆车是司机开的话 ，买前者性价比要高些（反正自己是坐第二排，有不会感受到超车时候的痛苦）。自己开，比较好是在选取后者 。要驾驶之后才会感觉到大排气量的好处 。
变速箱匹配：4AT技术较老 ，平顺性不足埃尔法4L车型搭载的4速自动变速箱（4AT）是用户反馈中较为集中的短板。由于挡位数量较少 ，变速箱在高速巡航时的转速偏高，导致发动机噪音和油耗表现均不占优势 。此外 ，变速箱的换挡逻辑偏向保守 ，深踩油门时降挡反应较慢，进一步限制了动力输出的及时性 。
首先 ，从动力系统效率来看 ，第四代埃尔法的动力系统经过升级后，整体效率更高。其混合动力系统在燃油经济性方面表现更为出色 ，能够为驾驶者提供更平顺的驾驶体验 。相比之下 ，第三代车型虽然也提供了多种动力选取，包括燃油和混合动力系统 ，但在整体效率上可能稍逊一筹 。
动力方面 ，爱尔发提供了4L直列四缸发动机和5LV6发动机供消费者选取。前者配备四速自动变速箱，后者配备六速手动变速箱 。4L发动机最大功率123kW，最大扭矩227牛顿米 。5L发动机最大功率202kW ，最大扭矩340牛顿米。
和5 在配置上没有差距 ，唯一差别就是发动机的排气量。但费用上要差很远 。如果你买保姆车是司机开的话，买前者性价比要高些（反正自己是坐第二排 ，有不会感受到超车时候的痛苦） 。自己开 ，比较好是在选取后者。要驾驶之后才会感觉到大排气量的好处 。
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