〖壹〗 、一轴二轴意思； 变速箱一轴就是输入轴 ，与离合器相连 ，二轴就是输出轴，与传动轴和减速器相连 。 汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的 ，输入轴是由发动机输入动力 ，输出轴输出动力到驱动轮，一轴：在汽车领域中，一轴又叫“输入轴 ” ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连 。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里。
〖贰〗 、一轴二轴是指机械领域中的术语 。以下是详细的解释： 一轴：机械中的一根主要轴 。在机械设计中，轴是承受载荷的关键部件 ，它们用于支撑旋转部件如齿轮、皮带轮等。一轴通常起到主要的传递力矩和转动的作用 ，是整个机械装置中的重要组成部分。 二轴：在一轴基础上的辅助轴 。
〖叁〗 、一轴为前轮刹车，二轴就是汽车的手刹车制动 ，二轴的驻车制动 ，二轴的阻滞率 。一轴（转向轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于20%，二轴 、三轴（驱动及负重轴）左右车轮制动力不均衡性不得大于24%。
〖肆〗、二轴货车指的是具有一个前桥和一个后桥的货车 。这种货车结构相对简单 ，载重量适中 ，适用于中短途运输 。二轴货车的操控性和稳定性通常较好，能够满足大多数运输需求。在道路上 ，二轴货车也是较为常见的车型之一 。
〖伍〗、通常指的是只有一个车轴的货车 ，这种货车较为少见，一般适用于轻载或特殊用途 。二轴货车：配置：一个前桥和一个后桥。特点：这是最常见的货车配置之一，适用于中短途运输和较轻的货物 。三轴货车：两种配置：一个前桥和两个后桥：这种配置的三轴货车适用于重载运输 ，能够提供更强的承载能力和稳定性 。
〖壹〗 、汽车变速箱都是一个输入轴一个输出轴的 ，输入轴是由发动机输入动力，输出轴输出动力到驱动轮 ，不是输出到液压泵 ，只输出到液压泵的话，那车怎么跑呢。
〖贰〗 、一轴又叫输入轴 ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴 ，与离合器相连 。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 。二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车。二轴是把变了速转速传输出去的。
〖叁〗、一轴（动力输入轴）：负责接收发动机的动力，并通过离合器的控制将其传递至变速箱 。它的主要任务是动力输入 。二轴：负责将变速箱内的动力输出并传递给驱动轴 ，进而驱动车轮。在四轮驱动车型中 ，二轴还与分动箱相连，确保动力的均衡分配 。结构区分：一轴：端面中央设计有一个孔，用于安装离合器摩擦片 。
〖壹〗 、四根 ，包括输入轴2 ，上输出轴，下输出轴。工作原理：DSG有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置 ，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构 ，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作 。
〖贰〗 、其中最具创意的核心部分是双离合器和三轴式齿轮箱，如下图所示 。DSG 变速器的内部结构DSG变速器有2根同轴心的输入轴 ，输入轴1装在输入轴2里面。
〖叁〗、你好 ，双离合器的变速器简称“DSG ”，变速器的结构没有什么太大的变化 ，输入轴肯定是一个 ，但离合器是两个，其中一个离合器控制R（倒档）四个档位 ，另一个离合器控制：6三个档位 。礼盒七的分离与结合完全有变速器电脑进行控制 。
〖肆〗 、称呼差异：7挡DCT：DCT是Dual Clutch Transmission的缩写 ，意为双离合器变速箱。这是双离合变速箱的通用称呼，不受限于特定品牌或制造商 。7挡DSG：DSG是Direct Shift Gearbox的缩写，意为直接换挡变速器 ，这是大众公司对其双离合变速箱的专有称谓 。只有大众汽车公司可以称呼其双离合变速箱为DSG。
〖伍〗 、同年 ，高度集成化、P2构型的混动变速器（Add-on）DQ400e装车。2017年，受更加苛刻的油耗排放趋势 ，大众基于DQ380平台技术升级形成全新一代高效率DCT-DQ381 ，与DQ380相比，排放降低9g/km 。根据动力总成的横 、纵布局 ，他们将双离合变速箱分别命名为DQ 、DL两大系列 ，DL系列纵置双离合变速箱更多出现在奥迪车型上 。
一轴（输入轴）定义：一轴又称输入轴，是变速箱内与离合器直接相连的轴 ，负责接收发动机的动力。作用：动力输入：通过离合器控制 ，将发动机产生的动力传递至变速箱内部 。主动齿轮驱动：一轴上集成了一至五挡的主动齿轮（二挡主动齿轮与轴一体成型，三至五挡通过滚针轴承空套） ，负责将动力分配至不同挡位 。
一轴又叫输入轴 ，是位于变速箱（波箱）里的一根轴，与离合器相连。其功能是将汽车发动机的动力通过离合器的控制输入到变速箱里 。二轴又叫输出轴，直接和驱动轴（传动轴）相连 ，将扭矩和转速输出 ，再通过差速器来驱动汽车 。二轴是把变了速转速传输出去的。
一轴：位于变速箱内部的核心位置，是动力输入轴 。它与离合器摩擦片紧密相连 ，用于将发动机的动力引入变速箱 。一轴的长度通常较短 ，便于与发动机的连接。二轴：前端嵌入到一轴的凹槽中，通过滚针轴承确保稳定而精确的传输 。二轴负责将变速后的动力传递到汽车的驱动轴上 ，起到扭矩和转速的输出作用 。
汽车的变速器中 ，一轴和二轴可以通过以下方式进行区分：一轴（输入轴）：功能：负责将发动机的动力传输至变速器。位置与连接：与离合器紧密相连，是变速器内的核心组件之一。结构特点：普遍来说 ，较短的一端通常就是一轴 。不同制造商和车型的变速器 ，其一轴的尺寸和构造可能会有所差异 。
输入轴与离合器相连，露出部分是花键轴 ，比较长。输出轴与传动轴相连 ，露出部分带有法兰盘，比较短 。从变速箱里面看，两根轴好象是一根轴 ，其实是通过轴承套在一起的 ，各转各的 。变速箱结构比较复杂的，两根轴是上下分开的。因为力矩不同 ，输出轴通常比输入轴直径大 。
输入轴是可以看得见的 ，在外面的 。输出轴是在变速器内部，必须打开变速器的壳体才能看到。输入轴是动力进入变速器的轴 ，动力从发动机经输入轴进入变速器 ，再由输入轴带动轴上的输入齿轮将动力传递给输出齿轮而带动输出轴转动，并带动差速器运动 ，汽车便可以前进或后退 。
区别很大 ，也好区分 。汽车变速箱的输入轴，与其他各轴都不同。输入轴有一个常啮合齿轮 ，另一端是个很长的带有花键槽的轴 ，因为离合器摩擦片的花键槽与之结合，在上面滑动 。汽车变速箱的输出轴，是唯一的一个带有丝扣的轴 ，要输出动力扭矩安装凸缘 ，再通过凸缘连接手刹刹车盘、或传动轴等 。
三轴式变速器用于发动机前置后轮驱动的汽车。三根主要的传动轴：一轴（输入轴） 、二轴（输出轴）和中间轴。因此称为三轴式变速器 。另外还有倒挡轴 。第一轴的前端用轴承支承在发动机飞轮的中心孔内，后端用轴承支承在变速器壳体前壁座孔中 ，一轴常啮合齿轮2与一轴制成一体。
结构上不同 三轴式变速器有三根轴 ，两轴式变速器有两根轴；两轴式变速器的输入轴和输出轴不在同一轴线上，两根轴分别为第一轴（输入轴） ，第二轴（输出轴） 。第一轴为离合器的从动轴 ，第二轴为主减速器的主动轴，且单级变速 ，由于体积小 ，多被轿车所用 。
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